中國超硬工具行業企業要走向國際市場，需解決三個問題，一個是市場渠道建設，第二個是要突破技術壁壘，第三個是貿易壁壘。

   現在貿易壁壘主要是反傾銷。在反傾銷過程中，行業不要指望政府，政府起不到作用，關鍵是行業、行業協會要發揮作用，要聯合。關于06年金剛石工具反傾銷未果的案子，實際上還沒有結束，只是初戰告捷。美國的起訴方還在跟美國的國際貿易委員會在打官司。如果國際貿易委員會敗訴，那么反傾銷照樣成立，但是這種可能性已經比較小。另外在技術壁壘方面，在國際上，我們過去的企業大部分經過層層的認證，首先是最早的DSA、MPA，現在新出了OSA。在美國反傾銷的時候，歐盟反傾銷的申請書已經寄到歐盟委員會了。現在歐盟決定不對中國企業反傾銷，他們可能轉向另一個方面，設置某種技術壁壘，比如歐洲認證。某些認證下一步對中國企業的門檻將非常高，費用也非常高，比如OSA認證已經有這個跡象。中國企業以后對技術認證這方面要提早動手，OSA認證韓國的主要企業三四年前已經做了，但是我們中國通過的廠家還比較少，而且下一步取得這個認證越來越難。可能下一步就是通過認證、貼標作為產品的更有效的壁壘。認證可能要花很多錢，但是這個一定要舍得花錢，要提前做。

   中國超硬工具行業企業要走向國際市場，需解決三個問題，一個是市場渠道建設，第二個是要突破技術壁壘，第三個是貿易壁壘。

   現在貿易壁壘主要是反傾銷。在反傾銷過程中，行業不要指望政府，政府起不到作用，關鍵是行業、行業協會要發揮作用，要聯合。關于06年金剛石工具反傾銷未果的案子，實際上還沒有結束，只是初戰告捷。美國的起訴方還在跟美國的國際貿易委員會在打官司。如果國際貿易委員會敗訴，那么反傾銷照樣成立，但是這種可能性已經比較小。另外在技術壁壘方面，在國際上，我們過去的企業大部分經過層層的認證，首先是最早的DSA、MPA，現在新出了OSA。在美國反傾銷的時候，歐盟反傾銷的申請書已經寄到歐盟委員會了。現在歐盟決定不對中國企業反傾銷，他們可能轉向另一個方面，設置某種技術壁壘，比如歐洲認證。某些認證下一步對中國企業的門檻將非常高，費用也非常高，比如OSA認證已經有這個跡象。中國企業以后對技術認證這方面要提早動手，OSA認證韓國的主要企業三四年前已經做了，但是我們中國通過的廠家還比較少，而且下一步取得這個認證越來越難。可能下一步就是通過認證、貼標作為產品的更有效的壁壘。認證可能要花很多錢，但是這個一定要舍得花錢，要提前做。

   一、發展現狀

   中國齒輪行業基本由三部分組成：工業齒輪、車輛齒輪和齒輪裝備。其中，車輛齒輪其市場份額達到60；工業齒輪由工業通用、專用、特種齒輪構成，其市場份額分別為18、12、8；齒輪裝備占市場份額的2。

   經過近20年的發展，中國齒輪行業已經形成100億元產值的配套規模，進入快速發展時期，再次成為國民經濟的熱點和亮點。預計今后10年，中國齒輪傳動產品市場需求將翻一番。2007年1-5月，中國全部齒輪、傳動和驅動部件制造企業實現累計工業總產值1,789,869.6萬元，比2006年同期增長31.79；實現累計產品銷售收入1,738,939.7千元，比2006年同期增長33.26；實現累計利潤總額100,201.9千元，比2006年同期增長37.62。就市場需求與生產規模而言，中國齒輪行業在全球排名已超過意大利，居世界第四位。

   二、制約齒輪行業發展的因素

   但是，當前中國齒輪行業和國外相比，還有很大的差距:離齒輪傳動裝置模塊化設計尚遠，齒輪傳動裝置技術性能趕不上先進國家，齒輪動力學分析軟件水平不高，產品標準還沒有和國際接軌，國產鋼材質量不穩定，企業工藝裝備落后，信息化水平低、低水平生產過剩、無序競爭激烈、重復引進和對外國技術依靠嚴重等諸多問題。

   現階段齒輪行業應通過市場競爭與整合，提高行業集中度，形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產的大、中、小規模企業；通過自主知識產權產品設計開發，形成一批車輛傳動系（變速箱、驅動橋總成）牽頭企業，用牽頭企業的配套能力整合齒輪行業的能力與資源；實現專業化、網絡化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產品和有快速反應能力的名牌企業；通過技改，實現現代化齒輪制造企業轉型。

   二、制約齒輪行業發展的因素

   但是，當前中國齒輪行業和國外相比，還有很大的差距:離齒輪傳動裝置模塊化設計尚遠，齒輪傳動裝置技術性能趕不上先進國家，齒輪動力學分析軟件水平不高，產品標準還沒有和國際接軌，國產鋼材質量不穩定，企業工藝裝備落后，信息化水平低、低水平生產過剩、無序競爭激烈、重復引進和對外國技術依靠嚴重等諸多問題。

   現階段齒輪行業應通過市場競爭與整合，提高行業集中度，形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產的大、中、小規模企業；通過自主知識產權產品設計開發，形成一批車輛傳動系（變速箱、驅動橋總成）牽頭企業，用牽頭企業的配套能力整合齒輪行業的能力與資源；實現專業化、網絡化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產品和有快速反應能力的名牌企業；通過技改，實現現代化齒輪制造企業轉型。

   1.齒輪制造工藝

   齒輪制造工藝的發展很大程度上表現在精度等級與生產效率的提高．自七十年代以來各種齒輪的制造精度，普遍提高一級左右．有的甚至2-3級．一般低速齒輪精度由過去的8-9級提高到7-8級。機床齒輪由6-8級提高到4-6級．軋機齒輪由7-8級提高到5-6級。對于模數不大的中小規格齒輪，由于高性能滾齒機的開發，加上刀具材料的改善，滾齒效率有了顯著提高。采用多頭滾刀，在大進給且條件下，可達到的切削速度為90m/s。如用超硬滾刀加工模數3左右的調質鋼齒輪，切削過度可達200m／s。提高插齒效率，要受到插齒機刀具往復運動機構的限制。最近在開發采用刀具卸載，使用靜壓軸承，增強刀架與立柱剛性等新結構后，效率有明顯提高。新型插齒機的沖程數可達到2,000次／分。 

   2.齒輪用鋼

   齒輪用鋼的發展趨勢；一是含Cr，Ni，Mo的低合金鋼；二是硼鋼；三是碳氮共滲用鋼；四是易切削鋼。由于中國缺乏Ni、Cr，常用20CrMnTi滲碳鋼或用含硼加稀土鋼。重型機械常用18CrMnNiMo滲碳鋼或中碳合金鋼。機床行業食用40Cr，38CrMoAl等鋼以及高速齒輪用25Cr2MoV鋼進行氮化。 

   3.信息化趨勢

   人們利用計算機能對各種可能的設計方實進行計算、分析和比較，并通過優選，取得較為理想的結果．例如在分析齒面接觸區，求嚙合線與相對速度夾角中，對彈流潤滑計算以及幾何參數計算等方面編制了程序。還有，在齒輪修形計算與齒輪承載能力計算方面都編有程序。中國已編制了GB3480-83漸開線圓柱齒輪承載能力計算標準的程序軟件,供生產應用。在齒輪加工方面，可以利用計算機控制整個切齒過程．使制造質量穩定可靠。目前，國內在研究應用微機對弧齒錐齒輪的切齒調整卡進行計算，可對加工偏差及時調整。使齒面接觸達到比較理想的位置，并大大提高了工效。此外，根據數控原理，應用微機對環面蝸桿螺旋齒面進行拋物線修形，已經應用于生產。雖然這方面的工作在國內還處于起步階段，但它對提高齒輪制造質量和技術水平具有重要意義。