石材出口企業(yè)很難訂到艙位

    近期，由于歐洲、中東各航線貨船艙位緊張，石材出口企業(yè)很難訂到艙位，而且海運(yùn)費(fèi)用上漲，導(dǎo)致石材出口企業(yè)許多貨物滯留工廠，影響交貨時(shí)間。 

　　泉州市一家石材貿(mào)易公司外貿(mào)部經(jīng)理告訴記者，該公司近日有一小柜石材產(chǎn)品出口烏克蘭，原應(yīng)于本月中旬裝柜從廈門運(yùn)往烏克蘭，但船公司卻一直無(wú)法安排艙位。 

　　“這批石材產(chǎn)品，采用FOB廈門價(jià)，由客戶指定貨代公司，但該貨代公司卻告訴我們，廈門各大船公司都基本滿倉(cāng)，無(wú)法安排艙位。到本月下旬后，終于安排到了馬士基航運(yùn)公司的艙位，但貨代公司又通知我們說(shuō)該船公司現(xiàn)在沒(méi)有柜子可裝貨，所以又只能等下月初了。”該經(jīng)理說(shuō)。 

　　他表示，交貨延期有可能會(huì)給公司帶來(lái)較大損失。一方面是匯率的問(wèn)題，貨物滯留的時(shí)間越長(zhǎng)，出口企業(yè)收到貨款的時(shí)間越遲，匯率變動(dòng)造成的損失就越大；另一方面，海運(yùn)費(fèi)也在漲價(jià)。因此，他建議相關(guān)企業(yè)，如果采用CIT、CNF等報(bào)價(jià)方式，應(yīng)考慮海運(yùn)費(fèi)的上漲因素，報(bào)價(jià)時(shí)適當(dāng)提高價(jià)格，以降低風(fēng)險(xiǎn)。 

　　廈門市閩海國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在貨運(yùn)方面，業(yè)內(nèi)將裝運(yùn)服裝、鞋帽、工藝品等輕工產(chǎn)品集裝箱稱為“輕柜”，而把裝運(yùn)石材、陶瓷等產(chǎn)品的集裝箱稱為“重柜”。近段時(shí)間，由于服裝、鞋帽、工藝品等輕工產(chǎn)品出口量大，所以大部分船公司都不愿意接收“重柜”，原因是“重柜”的吃水深、重量大，假如一艘貨船能裝5000個(gè)“輕柜”，那它大概只能裝3000個(gè)“重柜”，船公司不喜歡裝“重柜”，主要是因?yàn)椤拜p柜”的利潤(rùn)更高。所以一般情況下，船公司都會(huì)先安排“輕柜”的艙位，再安排“重柜”艙位。 

　　“這段時(shí)間由于‘輕柜’較多，所以石材等產(chǎn)品出口很難安排到艙位。此外，歐洲、中東航線‘重柜’的海運(yùn)費(fèi)也在不斷漲價(jià)。因此，建議石材企業(yè)要提前較多的時(shí)間訂艙。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。 

　　有關(guān)專家建議，面對(duì)這樣的情況，石材企業(yè)應(yīng)該適當(dāng)將報(bào)價(jià)提高一些，以規(guī)避訂艙難帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是大批量出口的企業(yè)，要與客戶協(xié)商，盡量與客戶共同承擔(dān)這一風(fēng)險(xiǎn)。