2019年，深圳地鐵無機(jī)人造石材的應(yīng)用涉及多條地鐵線，超過70多個(gè)站點(diǎn)，總面積近40萬平方米，涉及7家供應(yīng)商，項(xiàng)目受到業(yè)界廣泛關(guān)注。但就在2020年，深圳地鐵投入運(yùn)營后不久，地面卻出現(xiàn)了開裂、翹曲、黑邊等問題，引發(fā)了輿論對無機(jī)人造石產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑，一時(shí)間，行業(yè)和企業(yè)面臨壓力和困擾。中國石材協(xié)會在第一時(shí)間組織有關(guān)專家開展現(xiàn)場調(diào)研，并廣泛聽取各方意見、分析原因。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從項(xiàng)目整體看，板材應(yīng)用問題發(fā)生率在2%至3%，其中，東莞環(huán)球經(jīng)典新型材料有限公司負(fù)責(zé)的項(xiàng)目標(biāo)段應(yīng)用問題發(fā)生率不到0.5%。

　　近日，中國石材協(xié)會以深圳地鐵無機(jī)人造石應(yīng)用為契機(jī)，組織召開人造石應(yīng)用與技術(shù)研討會，邀請行業(yè)專家和有關(guān)企業(yè)重點(diǎn)圍繞深圳地鐵項(xiàng)目的人造石應(yīng)用交流意見和看法，并通過研討會總結(jié)人造石行業(yè)10余年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，凝聚行業(yè)共識，提升行業(yè)自信，推動(dòng)人造石產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)提升和應(yīng)用水平的不斷提高。

　　正視問題 給出解決方案

　　中國石材協(xié)會常務(wù)副會長齊子剛在視頻發(fā)言中表示，經(jīng)過多年的發(fā)展，無機(jī)人造石行業(yè)取得了長足的進(jìn)步，但工程應(yīng)用領(lǐng)域出現(xiàn)的問題一定要引起行業(yè)重視，從產(chǎn)品技術(shù)工藝、應(yīng)用技術(shù)規(guī)程等方面關(guān)注問題根源，致力問題解決。他殷切期望，行業(yè)的專家學(xué)者、企業(yè)代表通過深入地交流研討推動(dòng)石材行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　面對業(yè)內(nèi)外的一些質(zhì)疑聲，行業(yè)專家、深圳市友仁企業(yè)管理顧問有限公司總經(jīng)理巢守美指出，深圳地鐵項(xiàng)目無機(jī)人造石應(yīng)用中出現(xiàn)的問題有必要系統(tǒng)思考。首先，對產(chǎn)品質(zhì)量問題及其引發(fā)原因，需要行業(yè)企業(yè)特別重視。質(zhì)量是企業(yè)生存的根本，相信希望行業(yè)健康發(fā)展的企業(yè)都會認(rèn)同并不懈努力。其次，無機(jī)人造石應(yīng)用與其他各類裝飾石材的一樣，都需要我們先了解產(chǎn)品本身的特性，揚(yáng)長避短，選擇科學(xué)的施工方法、選擇合適的粘結(jié)材料，正確做好日常維護(hù)。這些問題同樣應(yīng)該引起行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。

　　中國石材協(xié)會人造石專委會專家組成員、廣西美博新材料科技有限公司CEO雷俊挺指出，無機(jī)人造石應(yīng)用過程中出現(xiàn)的翹曲、發(fā)黑、開裂等現(xiàn)象，應(yīng)該從板材質(zhì)量、安裝材料、安裝工藝三方面進(jìn)行分析，反向查找原因。今年3月南京地鐵二號線西延項(xiàng)目就曾因安裝引發(fā)的質(zhì)量問題被緊急叫停。無機(jī)人造石屬于水敏感材料，安裝材料和安裝工藝的選擇同樣需要引起高度重視。

　　雷俊挺分析指出，影響無機(jī)人造石板材質(zhì)量的因素很多，溫度是影響方料法無機(jī)人造石產(chǎn)品性能質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵性因素。雷俊挺通過科學(xué)、詳實(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)說明方料上任意兩點(diǎn)間的溫差過高都將導(dǎo)致板材產(chǎn)生暗裂、物理、機(jī)械性能不均一等質(zhì)量問題，做好溫度補(bǔ)償是解決這一問題的根本。

　　深圳地鐵作為大型公共設(shè)施，項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)的無機(jī)人造石應(yīng)用問題原因非常復(fù)雜。作為項(xiàng)目主要材料供應(yīng)商和技術(shù)服務(wù)商，東莞環(huán)球經(jīng)典新型材料有限公司產(chǎn)品經(jīng)理郭棟從施工、產(chǎn)品和設(shè)計(jì)3個(gè)維度深入分析了其中的主要問題及原因，生動(dòng)闡述了如何構(gòu)建三者合理關(guān)系的相互關(guān)系，保障項(xiàng)目最佳效果。郭棟特別強(qiáng)調(diào)，作為產(chǎn)品端的材料企業(yè)的責(zé)任不僅僅是提供高性能產(chǎn)品，更要提高技術(shù)服務(wù)能力，向設(shè)計(jì)端和施工端作好技術(shù)交底。

　　凝聚共識 倡導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)先行

　　全國石材標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長周俊興指出，深圳地鐵工程中無機(jī)人造石產(chǎn)品出現(xiàn)問題就是標(biāo)準(zhǔn)缺失的集中反映。現(xiàn)行人造石標(biāo)準(zhǔn)體系中，涉及國家標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)。正在制定中的人造石國家標(biāo)準(zhǔn)有2項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)。雖然上述標(biāo)準(zhǔn)中均有涉及無機(jī)人造石分類和指標(biāo)要求，但無機(jī)人造石缺少專業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之路下一步如何走？周俊興秘書長認(rèn)為，“無機(jī)人造石的標(biāo)準(zhǔn)及檢測項(xiàng)目更多應(yīng)參考借鑒瓷磚等‘產(chǎn)品或成品標(biāo)準(zhǔn)’的做法，避免重復(fù)天然石材停留在‘原材料或半成品標(biāo)準(zhǔn)’的老路；重視無機(jī)人造石的耐污性能,將人造石傳統(tǒng)石材后期護(hù)理工藝融入無機(jī)人造石生產(chǎn)工序，安裝后無需再進(jìn)行現(xiàn)場打磨拋光；通過調(diào)整骨料種類、粒徑和級配等，滿足不同項(xiàng)目對產(chǎn)品外觀、硬度和耐磨等性能指標(biāo)差異化要求；增加板材變形和應(yīng)力方面的檢測項(xiàng)目,避免產(chǎn)品應(yīng)用后出現(xiàn)的各種問題；研究產(chǎn)品施工工藝和先進(jìn)技術(shù),提升服務(wù)水平。”

　　郭棟發(fā)言中也提到，在東莞環(huán)球經(jīng)典新型材料有限公司和深圳地鐵運(yùn)營公司的長期合作中，雙方不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)制定了更為完備的選材與應(yīng)用方案，為今后更多高質(zhì)量的無機(jī)人造石的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

　　中國石材協(xié)會人造石專委會專家組組長、廣東中旗新材料股份有限公司副總經(jīng)理李勇在分享時(shí)指出，樹脂型人造石在短短10年的時(shí)間已走進(jìn)千家萬戶，并在酒店、購物中心等大型商業(yè)空間及機(jī)場、地鐵、醫(yī)院、學(xué)校、車站等公共建筑中廣泛應(yīng)用。無機(jī)人造石作為后起之秀，早在2013年就在蘇州地鐵大面積應(yīng)用，香港地鐵、南京地鐵、杭州地鐵也將無機(jī)人造石作為地面主要裝飾材料。無機(jī)人造石正在成為設(shè)計(jì)師的新寵。

　　雷帝（中國）建筑材料有限公司擁有豐富的國內(nèi)外大型建筑裝飾工程施工經(jīng)驗(yàn)，公司大客戶服務(wù)總監(jiān)曾建鋒分享了國內(nèi)外人造石應(yīng)用經(jīng)典案例，讓我們對人造石的大規(guī)模應(yīng)用有了更多的了解。

　　云浮市利機(jī)石材有限公司副總經(jīng)理陸慶云認(rèn)為，人造石是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的綠色建材產(chǎn)品，是一個(gè)能與人類共同生存的優(yōu)質(zhì)裝飾物。企業(yè)家要把眼光放得更長遠(yuǎn)，用精益求精的精神做好每一個(gè)工程，共同維護(hù)好這個(gè)廣闊無限的人造石市場。利機(jī)石材是國內(nèi)僅有的能夠?qū)渲腿嗽焓a(chǎn)品運(yùn)用到外墻企業(yè)，臺灣LV旗艦店、云浮國際石材博覽中心等外墻項(xiàng)目經(jīng)過10年的風(fēng)雨洗禮，見證了高品質(zhì)產(chǎn)品的生命力。

　　北京卓藝設(shè)計(jì)首席設(shè)計(jì)師、高級室內(nèi)建筑師張揚(yáng)認(rèn)為，世界上沒有完美的材料。正視材料客觀存在的問題，努力解決，最終可以成就完美的應(yīng)用。張揚(yáng)因承接重慶軌道交通18號線工程與人造石結(jié)緣。2008年至今，張揚(yáng)已在全國10余個(gè)城市，參與了20多條城市軌道交通（地鐵）工程裝修設(shè)計(jì)，共計(jì)約150個(gè)車站。

　　張揚(yáng)指出，大型工地現(xiàn)場交叉作業(yè)非常普遍，現(xiàn)場環(huán)境惡劣，對各類裝修材料都是巨大挑戰(zhàn)，成品保護(hù)尤其困難。在對深圳地鐵4條線路，約30個(gè)車站進(jìn)行深度考察后，張揚(yáng)認(rèn)為（無機(jī)）人造石產(chǎn)品之花樣繁多，可塑性強(qiáng)。深圳地鐵項(xiàng)目考察后改變了他之前對人造石不好用、不敢用的印象，堅(jiān)定了選用人造石材的信心。

　　同時(shí)，張揚(yáng)也從終端視角對人造石產(chǎn)品提出期望，希望人造石企業(yè)能夠在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高產(chǎn)品耐污性、吸水率等性能指標(biāo)，并做好“從研發(fā)到出廠、從施工安裝，包括鋪貼、干掛等環(huán)節(jié)到后期維護(hù)”的全過程配套服務(wù)，相信人造石產(chǎn)品一定能夠在建設(shè)工程領(lǐng)域擁有更美好的明天。

　　在深圳地鐵運(yùn)營之初，盡管出現(xiàn)了這樣那樣的無機(jī)人造石應(yīng)用問題，但在項(xiàng)目有關(guān)各方的共同努力下，大部分問題已經(jīng)得到圓滿解決。經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)，深圳地鐵無機(jī)人造石應(yīng)用效果得到了建設(shè)和運(yùn)營雙方的認(rèn)可。與會專家也一致認(rèn)為，深圳地鐵項(xiàng)目的無機(jī)人造石應(yīng)用是值得肯定和學(xué)習(xí)的。