2019年，麻城進川石材公司和中鐵武漢集團公司麻城車務段簽訂了合作協議，成為麻城首個擁有石材班列的企業。進川物流董事長陳進川接受記者采訪時表示，在黃岡、麻城交通局及、車務段及石材管理中心的大力支持下，目前公司已經開通麻城至重慶、成都、貴陽、昆明4個方向點對點石材專列；開通武漢、宜昌至重慶快速集裝箱班列。依托武漢吳家山華中國際物流中心，打通霍爾果斯、滿洲里、阿拉山口西進歐洲、中亞，北接蒙古，南連東南亞等5條跨境通道。

通過推動多式聯運和集團式發展，為麻城打開國際市場，融入“一帶一路”發展開辟了廣闊空間。3年來，公司經麻城站的發運量就分別達到98萬噸、183萬噸、209萬噸，其中集裝箱分別為27萬噸、87萬噸、110萬噸，市場份額從2015年的不足5%上升到目前近82%。石材物流業的發展，為麻城打通了石材商品國內國際“雙循環”的通道，為麻城發展注入了新動能。2020年，麻城石材出口創費1000多萬美元，以石材為龍頭的新型建材產業總產值近300億元，稅收8億元，撐起了麻城經濟的半壁江山。麻城被評為全國石材產業集群示范城市。

進川石材公司響應國家綠色環保政策，本著“先實現社會效益，后帶來經濟效益”的理念，建立綜合立體綠色交通樞紐體系，大力推進集裝設備應用，發揮集裝箱清潔環保的優勢，2020年該公司共發送集裝箱4萬噸，今年上半年，共發送集裝箱1.6萬噸。一是積極與武漢鐵路局合作，共投入2000余萬元對麻城鐵路貨場進行擴能改造，同時與中鐵集裝箱公司合作開發了宋埠站鐵水聯運物流基地；二是進行提檔升級。在目前80臺集卡車的基礎上，再增添集卡車量20臺，同時增添正面吊等運輸裝卸裝備，打通與鐵路、公路、海運連接的“最后一公里”；三是以麻城石材產業園為基礎，建立集裝箱無軌站，延伸集裝箱營銷觸角；借鑒港口集裝箱管理經驗，引入集裝箱信息管理技術，大幅提升企業物流信息化和管理水平。

陳進川表示，盡管建立“綠色環保型”交通樞紐體系，存在投資大、建設周期長、回報低、用地成本較高等問題，但我們以發展大局為重，講政治觀念，講責任擔當，克服困難，目前，已實施麻城、宋埠石材等多個‘公轉鐵’項目，主動承接江船、公路大宗貨物運量轉移，努力降低大宗物流對公路的損毀程度，減少江船江域的污染，實現綠色高質量發展。