“ 日前，交通運輸部、公安部下發(fā)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，并宣布將于9月21日起施行。這個被稱為史上最嚴限超載令，讓整個石材行業(yè)都為之震動。新規(guī)實施，將對石材業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？

　　超載最高罰款3萬元違規(guī)者將被納入黑名單

　　新規(guī)表明，超限超載標準噸位全線降低，如載重量最大的6軸汽車列車超載標準由此前的55噸降至49噸，4軸貨運單車超載標準下降最多，由40噸降至31噸。新規(guī)還規(guī)定“超49噸就算超載，最高罰款3萬元”。

　　最新的《車輛運輸車治理工作方案》強調(diào)，對超載貨車“一超四罰”，對貨車司機除了經(jīng)濟處罰，還要罰分。這是我國公路治理超載超限行動中首次使用罰分處罰，同時，建立“黑名單”，超載違規(guī)者將被納入黑名單。這也是首次實行超限載信用制度，堪稱“史上最嚴治超措施”。

　　《方案》還指出，將嚴把高速公路入口，自9月21日起，嚴禁雙排車輛運輸車進入高速公路，同時做好勸返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合規(guī)車輛運輸車上高速公路。今后，6.8米的貨車最多只能裝10噸石材；9.6米的貨車，前四后四只能裝14噸石材，前四后八只能裝18噸石材；13米半掛車最多裝32.5噸石材。

　　石材運輸單價或上漲超三成廠家呼吁經(jīng)銷商抓緊進貨

　　自限超載令消息出臺以來，有不少石材企業(yè)提醒廣大經(jīng)銷商在新政正式實施前加緊備貨，以減少石材運輸成本。

　　創(chuàng)豪物流有限公司總經(jīng)理告蔡志明告訴記者，如果新規(guī)嚴格執(zhí)行，石材運輸首當其沖，運輸費用肯定大幅增加，漲幅可能達30%以上。

　　他給記者算了一筆賬：以13米半掛車為例，新規(guī)出臺后，總重不得超49噸，總高不得超4米。原來總重（55噸）-車皮（16.5噸）=實際載重（38.5噸）。假設(shè)運費成本為100元/噸，那么總運費為3850元/車；現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重變成了28.8噸，也就是說，每噸石材的運輸成本為133.6元，運費單價實際上漲了33.6%，再加上相應(yīng)增加的稅費，運輸單價至少上漲了35%-38%。

　　“運費應(yīng)該不會水漲船高，除非運輸業(yè)打著新規(guī)旗號來炒作?！痹趯毞罄硎偨?jīng)理陳鴻銓看來，新規(guī)對長途貨運來說，影響不大，因為現(xiàn)在跑長途的貨車已經(jīng)不敢多拉，跑短途的受到的影響會相對多點。他坦言，新規(guī)定出臺利大于弊，超載問題的確存在較大的安全隱患，如果真的發(fā)生意外，損失的將會遠遠大于投機所賺得的。

　　對此，也有經(jīng)銷商表示，如果石材企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局密集，即便沒有在當?shù)亟◤S也沒有儲備倉庫的話，拉貨就會相對方便，影響就不會很大。